حذّرت تقارير إسبانية من أن أي تقييد للتجارة بين الاتحاد الأوروبي والمغرب لن يقتصر تأثيره على المصدرين المغاربة، بل سيمتد ليشمل ميناء الجزيرة الخضراء ومنظومة الاقتصاد اللوجستي المرتبطة بالتبادل التجاري مع ميناء طنجة المتوسط.
وقد برز احتمال إعادة النظر في العلاقات التجارية مع الرباط داخل البرلمان الأوروبي، على خلفية الأزمة الهجرية في سبتة. ولم يطالب القرار الذي تم تبنيه الخميس بتعليق فوري لاتفاق الشراكة بين الاتحاد الأوروبي والمغرب، لكنه يفتح الباب أمام مراجعة العلاقات إذا تدهور الوضع.
ويُعدّ الميناء الإسباني من أبرز بوابات دخول البضائع المغربية إلى أوروبا، ويعتمد عليه مباشرة الناقلون ووكلاء الشحن وممثلو الجمارك والمستودعات المبردة والشركات المتخصصة في المنتجات القابلة للتلف. ووصف وزير الزراعة الإسباني، لويس بلاناس، أي تعليق محتمل للاتفاق مع المغرب بأنه "خطأ جسيم" و"حماقة حقيقية"، مؤكدًا أن إسبانيا هي الشريك التجاري الأول للمملكة، وأن حجم التبادل بين البلدين يتجاوز 22.5 مليار يورو سنويًا.
علاقات تجارية
تكشف الأرقام حجم هذا الارتباط، إذ مثّلت إسبانيا في 2024 نحو 42.3% من واردات المغرب من المنتجات الزراعية والغذائية القادمة من الاتحاد الأوروبي، فيما اشترت الدول الأوروبية ما قيمته 5.212 مليارات يورو من المنتجات الزراعية الغذائية المغربية. كما عبرت بين يناير ويوليو 2026 نحو 329,132 شاحنة بين الاتحاد الأوروبي وشمال إفريقيا عبر ميناءي الجزيرة الخضراء وطريفة، ويشكل محور طنجة المتوسط–الجزيرة الخضراء جزءًا أساسيًا من هذا الرقم.
وفي المقابل، تستعد إسبانيا لاستيعاب مزيد من التدفقات المغربية، إذ يطمح ميناء الجزيرة الخضراء إلى معالجة ما يصل إلى 800 ألف مقطورة سنويًا بحلول 2030، فيما يعبر طنجة المتوسط نحو 1.200 شاحنة يوميًا نحو أوروبا. ويطرح ذلك تساؤلًا حول جدوى أي عقوبة ضد الرباط، في وقت يبدو فيه الاقتصاد الإسباني أول المتضررين من أي توتر تجاري مع المغرب.
رابط المقال:
https://www.bladi.net/sanctionner-maroc-pourrait-couter-cher-espagne,123...
